Как и компания Has Yat, мы производим катера, яхты, гулеты, траулеры и моторные яхты по специальным заказам наших клиентов.

Материал для изготовления мегаяхт, моторных яхт, гулет и парусников, которые мы построили, указывается в виде стального листа, волокна или дерева в соответствии с запросами наших клиентов, дизайн интерьера формируется в проекте, и начинается производство лодки. Мы предлагаем нашим клиентам все виды комфорта в производстве многих моделей, таких как катера, моторные яхты, гулеты и парусные лодки.

Традиционные турецкие гулеты; Гулеты с арбузной кормой и транцевой кормой делятся на две части.
- Из-за своей конструкции кормовые гулеты типа «арбуз» имеют ограниченное внутреннее пространство для использования, а каюты вынесены вперед от салона. Под залом находится машинное отделение, а задняя часть машинного отделения используется как иллюминатор. В зал можно войти прямо сзади и, благодаря своей глубине, он выглядит более эстетично, чем внешний вид.
- Транцевые кормовые гулеты имеют более высокую корму из-за своей конструкции. Сзади четыре-пять ступенек вниз в холл. Как правило, каюты располагаются впереди салона, каюта владельца или камбуз позади салона. В отличие от гулета с арбузной кормой, корма высокая и используется как каюта и камбуз.
Кормовая часть некоторых больших гулетов спроектирована как полноценная каюта, а камбуз представляет собой бар, расположенный в салоне и в зоне, отведенной для камбуза в кормовой части машинного отделения от бара. Таким образом, кухня и запах еды не проникают в каюты, и никто не сталкивается с кухней в коридоре, проходя в каюту, или запахи еды, исходящие из кухни, не проникают в каюты.
Если смотреть снаружи, гулеты с арбузной кормой более эстетичны, чем гулеты с транцевой кормой. Но транцевые кормовые гулеты имеют более полезное и более широкое внутреннее пространство, чем гулеты с арбузными кормами.

Тонкости яхтостроения

Производство мегаяхт / Производство гулетов / Производство моторных яхт / Производство парусных лодок

Тот, кто хочет построить моторную яхту, должен определиться с выбором материалов строящейся яхты для изготовления моторной яхты, сделать чертежи и планы желаемой модели и выбрать верфь, где он получит свои рекомендации и где будет построена яхта. Верфь должна объяснить характеристики желаемой яхты военно-морскому архитектору, с которым он работал, получить мнение инженера и инициировать подходящий и полезный проект для последующей продажи. Если проект полностью адаптирован к конкретным потребностям того, кто хочет построить яхту, ему будет очень трудно, когда он захочет продать яхту. Создаваемый проект должен быть полезным и продаваемым в любое время. Назначая опытного капитана, квалифицированного как эксперт лицом, которое будет строить яхту, производство моторных яхт начинается с нуля вместе с инженером, строителем и капитаном. Опытный капитан-супервайзер на всех этапах строительства яхты стоит в начале производства, предотвращает ошибки и обеспечивает координацию между владельцем яхты и верфью по принимаемым решениям. Мы находим опытных капитанов и супервайзеров, которые будут всячески поддерживать наших клиентов в производстве яхт и следить за тем, чтобы ваше драгоценное время и деньги использовались правильно.

Производство парусных лодок

В настоящее время парусники изготавливаются из различных материалов и методов. Парусники из деревянных материалов в последнее время стали прочными и полезными благодаря технологиям строительства и материалов. Новые разработки в процессе намотки вывели деревянные яхты на первый план, увеличив их внутренний объем и полезную площадь, и после того, как волокнистое покрытие и эпоксидная паста, нанесенная впоследствии на корпус, готовы, яхта, подготовленная к покраске, приводится в его окончательный вид. Известно, что яхты из стеклопластика служат дольше, чем листовая сталь или алюминий.
Деревянные парусники имеют очень элегантный вид, что сразу заметно по их отношению к морю. Основная причина, по которой сегодня предпочтение отдается парусникам из волокна, заключается в том, что они экономичны и просты в обслуживании, поскольку многие люди предпочитают парусники для плавания из-за их доступной стоимости, и в этом отношении они находят лодки, которые они находят для любителей парусного спорта. Причина предпочтения в том, что уход за ними проще и сбалансированнее, чем за деревом. Однако деревянные парусники — лучший вариант для тех, кто ценит простор и полезный комфорт на верхней палубе.

Конечно, то, что мы пытаемся объяснить здесь с помощью нашего опыта, не так много, как то, что мы узнали. Это не так много, как то, что мы исследуем, спрашиваем, читаем. Как капитан, мы узнали из переговоров